Förstå växellådan

Vi lagerför överföringsdelar för medelstora och tunga lastbilar och utrustning

Många gånger byter ägare ut växellådorna eftersom de tror att ett fel har inträffat när växlarna faktiskt kan återanvändas under en ombyggnad. Genom att förstå vad som orsakade växelsvikt och vad som kan göras, du kan förhindra ett framtida misslyckande.

För att kunna identifiera om ett redskap ska återanvändas eller bytas ut, vissa kugghjul bör testas med specialutrustning. Denna information gäller endast växellådor som kan kontrolleras och utvärderas korrekt i fält.

Det finns tre steg med växelkugkkontakt som händer under drift.

När växlarna kommer i första kontakt, den nedre delen av en tand (på körutrustningen) och en tand på den övre delen av kompeten (på den drivna växeln) vridmomentöverföringen är lätt. Det mesta av vridmomentöverföringen bärs av de andra tänderna i nätet och en del av tänderna som går ut ur nätet. Kontakten mellan de två tänderna är en glidande åtgärd när rörelsen genom nätverket. Glidhastigheten minskar till noll när kontaktpunkterna når korsningen av deras stigningslinjer.
Vid full mask, de två tänderna möter en rullande rörelse som ger bästa tandbelastning.
Rör sig ur nätet, de två parningständerna rör sig i en glidande verkan motsatt den initiala kontakten.

Den perfekta tandformen skapas för varje växel. De flesta tillverkare har bestämda toleranser för att förlänga en växels livslängd. En kuggtand är utformad för att vara parallell med axelns mittlinje. Dessa nära toleranser gör det möjligt att mata växlar med en blyvariation i motsatta riktningar utan att skapa katastrofalt fel.

Eatons transmission huvudaxelväxel är krönt som en liten krökning som bearbetas från varje ände på en huvudaxeltand. Denna kröntningsmetod förbjuder höga koncentrerade laster med kan orsaka ytskador.

Under 600x förstoring, släta ytor har ojämnheter mellan höga och låga punkter.

Mindre former av tandbesvär kan inträffa på tandytan, men det resulterar inte alltid i växelsvikt.

Micro-gropning kan förekomma på områden av tandytan mellan parande tänder. Detta skapar ett lätt slitage och ett band av benvit färg kallas “glasyr”. Ett redskap behöver inte bytas ut på grund av frost, men om andra tecken på nöd inträffar som tippning, felinriktning, eller allvarliga ojämnheter på ytan, ytterligare utredning behövs.

Offsetfrostning uppträder med blyvariation i motsatt riktning mot parningskuggarna. En liten mängd förskjutning och lätt slitage kan inträffa tills lasten. Under normal drift och förhållanden, läkning kommer att inträffa och växellivslängden förloras inte.

Läkning inträffar när balansen mellan frost överensstämmer med formen på kontaktytan som försvinner. Slitagehastigheten minskar tills den polerar sig ut och frostning ersätts med ett mycket glänsande område. Inget växelliv går förlorat i läkningstiden.

Ett annat ytförhållande i ett växels tidiga liv kallas grop. Det orsakas av mikroskopiska variationer i tandform och materialmikrostruktur.

Smörjmedel fyller vanligtvis ojämnheterna hos båda tänderna under mekanismen. Ett smörjmedel skapar en oljefilm som förhindrar kontakt mellan metall och metall. Vid belastning, oljetryck och ytspänning utvecklas. Brunnens storlek kan bero på djupet på den ursprungliga frakturen och utvecklingen av grop. Detta fortsätter tills tanden kan bära lasten utan nöd. Denna grop och nöd kan läka.

“Inledande gropning” är den mildaste formen av gropar som består av gropar från hålstorlek till .03 tum i diameter. Detta fortsätter tills tanden kan bära lasten utan nöd. Det finns inget behov av att byta växel på grund av första grop. Kugghjulet fortsätter att fungera och läka över.

Vid normal drift kan ett redskap ha både frost och / eller initial grop som sannolikt läker.

Eaton Fuller transmissionsdelar onlinebutik

Klicka här för att handla vår webbutik för Eaton Fuller delar. Vi lagerför äkta Eaton Fuller delar att helt översyn en transmission eller en enda del att reparera den. Vi erbjuder återuppbygga kit, lagersatser, kullager, packningssatser, packningar, mästare re-builder kit och kom ihåg att kontrollera den ingående axeln, luftslangar, synkroniserar, växlingsgaffel, O-ringar, huvudaxeldrivkugghjul, räknaraxeldrivkugghjul, och mellanaxeln, overdrive växlar för slitage och skador. Huvudaxel overdrive kugghjul, axlar, slawentilen, växelspaksknoppar, m / s brickor, m / s nyckelhjälp brickor bör alltid kontrolleras innan de installeras.

Kom ihåg att alltid kontrollera den främre lageröverfallet, utgångstätning, snäppringar, och kopplingsaxelgenomföringar, glidande kopplings och elektroniska kontroller, hastighetsmätare, växelspaks, för skador. Vi säljer också växlings pinnar och knoppar, shifter, intervallventilen, hastighetssensorer, och delnings täckning för 13 och 18 hastigheter, växelspaks O-ring, kopplingsbroms, luftsystem, koniska rullager, kullager, cylindriska rullager, oken, fall, bell höljen, låsringar, O-ringar och bussningar för de flesta modeller. Vi lagerför delar för att återuppbygga en Eaton fylligare mellanregister samt Fabriksrenoverade Eaton överföringar till salu. Vi är ditt nummer ett Eaton Fuller överföringar delar leverantör specialiserad på Eaton reservdelskataloger, Eaton Fuller Transmission Parts Supply, Spicer Transmission Parts Warehouse, FABCO överföringsfallet Parts och mer.

Kom ihåg att korrekt smörjning är nyckeln till långa överförings livslängd.

Lämpliga förfaranden smörjning är nyckeln till en bra all-around underhållsprogram. Om oljan inte gör sitt jobb, eller om oljenivån ignoreras, alla underhållsåtgärder i världen kommer inte att hålla överförings löpning eller försäkra lång överföring livslängd.
Eaton Fuller Transmissioner är utformade så att de inre delarna arbetar i en olja cirkulerande bad som skapas av rörelsen av kugghjulen och axlarna.

Klicka för att lära dig mer om växellådsslitage

Således, alla delar är rikligt smörjas om dessa förfaranden följs noga:

1. Behåll oljenivån.

2. Följ underhållsintervall schema.

3. Använd endast rekommenderade smörjning.

4. Köp smörjmedel från en seriös återförsäljare.

Notera: Innan kontroll av oljenivån, Motorn måste tomgång & transmissionen i neutralläge under åtminstone 2 minuter. Smörjmedlets temperatur måste vara mellan 60 ° F & 120 ° F (15.5 ° C och 48.8 ° C). * För säkerhet, när du kontrollerar oljenivån, se till att stänga av fordonet.

Korrekt oljenivå: Se till att oljan är i nivå med påfyllningsöppning. Be-orsak kan nå olja med fingret betyder inte olja är på rätt nivå. En tum oljenivån är ca en liter olja.