Transmissieversnelling begrijpen

We hebben transmissieonderdelen voor middelzware en zware vrachtwagens en uitrusting op voorraad

Vaak vervangen eigenaren hun transmissietandwielen omdat ze denken dat er een storing is opgetreden terwijl de tandwielen in feite kunnen worden hergebruikt tijdens een revisie. Door te begrijpen wat de oorzaak van de storing in de versnelling was en wat er kan worden gedaan, u kunt een toekomstige storing voorkomen.

Om te kunnen bepalen of een versnelling moet worden hergebruikt of vervangen, sommige versnellingen moeten worden getest met speciale apparatuur. Deze informatie is alleen van toepassing op versnellingsbakken die in het veld goed kunnen worden gecontroleerd en geëvalueerd.

Er zijn drie stadia van tandwielcontact tijdens het gebruik.

Wanneer de tandwielen in eerste contact komen, het onderste gedeelte van een tand (op het drijfwerk) en een tand op het bovenste gedeelte van de partnertand (op het aangedreven tandwiel) de koppeloverdracht is licht. Het grootste deel van de koppeloverdracht wordt gedragen door de andere tanden in het gaas en een deel van de tanden gaat uit het gaas. Het contact tussen de twee tanden is een glijdende beweging terwijl ze door het ingrijpen bewegen. De glijsnelheid neemt af tot nul wanneer de contactpunten de kruising van hun steeklijnen bereiken.
Bij volledige mesh, de twee tanden komen samen met een rollende beweging die de beste tandbelasting oplevert.
Verhuizen uit de mesh, de twee bij elkaar passende tanden bewegen in een glijdende beweging tegengesteld aan het eerste contact.

Voor elke versnelling wordt de ideale tandvorm gecreëerd. De meeste fabrikanten hebben toleranties vastgesteld om de levensduur van een tandwiel te verlengen. Een tandwieltand is ontworpen om parallel te lopen met de hartlijn van de as. Deze nauwe toleranties maken het mogelijk om tandwielen met een loodvariatie in tegengestelde richtingen te matteren zonder rampzalige mislukkingen te veroorzaken.

De tandwieloverbrenging van de Eaton-transmissie van de hoofdas is bekroond als een lichte kromming die vanaf elk uiteinde op een hoofdastand is aangebracht. Deze methode van bomberen verbiedt hoge puntbelastingen die oppervlakteschade kunnen veroorzaken.

Onder 600x vergroting, glad ogende oppervlakken hebben onregelmatigheden van hoge en lage punten.

Kleine vormen van tandklachten kunnen voorkomen op het tandwieloppervlak, maar het resulteert niet altijd in een versnellingsfout.

Micro-putjes kunnen optreden op delen van het tandoppervlak tussen bijpassende tanden. Dit zorgt voor een lichte slijtage en een band van gebroken witte kleur genoemd “glazuur”. Een versnelling hoeft niet te worden vervangen vanwege glazuur, maar als er andere tekenen van nood optreden, zoals het laden van de tip, verkeerde uitlijning, of ernstige onregelmatigheden aan het oppervlak, verder onderzoek is nodig.

Offset frosting treedt op met lead variatie in de tegenovergestelde richting van bijpassende tandwieltanden. Een kleine hoeveelheid verschuiving en lichte slijtage kan optreden tot de belasting. Onder normale werking en omstandigheden, genezing zal plaatsvinden en de levensduur van de uitrusting zal niet verloren gaan.

Genezing vindt plaats wanneer de balans van glazuur zich aanpast aan de vorm van het contactgebied dat wegslijt. De snelheid van slijtage neemt af totdat het zichzelf uitpoelt en het glazuur wordt vervangen door een zeer glanzend gebied. Er gaat geen levensduur van de uitrusting verloren in de genezingsfase.

Een andere toestand van het oppervlak in het vroege leven van een tandwiel wordt pitting genoemd. Het wordt veroorzaakt door microscopische variaties in tandvorm en materiaalmicrostructuur.

Smeermiddel vult meestal de onregelmatigheden van beide tanden in mech. Een smeermiddel creëert een oliefilm om metaal op metaal contact te voorkomen. Bij belasting, oliedruk en oppervlaktespanning ontwikkelen zich. De grootte van de put kan afhangen van de diepte van de oorspronkelijke breuk en de progressie van putjes. Dit gaat door totdat de tand de last zonder problemen kan dragen. Deze putjes en leed kunnen genezen.

“Initiële putjes” is de mildste vorm van pitting bestaande uit putjes van pengatgrootte tot .03 inches in diameter. Dit gaat door totdat de tand de last zonder problemen kan dragen. Het is niet nodig om de versnelling te vervangen vanwege initiële putjes. De versnelling zal blijven functioneren en genezen.

Bij normaal gebruik kan een tandwiel zowel glazuur als / of putjes vertonen die waarschijnlijk genezen.

Eaton Fuller Transmission onderdelen online winkel

Klik hier om in onze webwinkel te shoppen voor Eaton Fuller onderdelen. We voorraad echte Eaton Fuller onderdelen volledig revisie een transmissie- of een enkel deel te repareren. Wij bieden weer op te bouwen kits, lager kits, lagers, pakking kits, pakkingen, meester re-builder kits en vergeet niet om de ingaande as controleren, luchtslangen, synchroniseert, schakelvork, O-ringen, hoofdas aandrijftandwiel, teller as aandrijftandwielen, en tegen shaft, overdrive tandwielen op slijtage en beschadigingen. De hoofdas overdrive versnellingen, schachten, slave afsluiter, pookknoppen, m / s ringen, m / s hulpontgrendelingstoets ringen moeten altijd worden gecontroleerd voordat deze worden geïnstalleerd.

Herinner altijd inspecteren lagerdeksel voorzijde, uitgang afdichting, snap-ringen, en koppelingsas bussen, slipkoppeling en elektronische besturingen, snelheidssensor, schakeltoren, voor schade. We verkopen ook de verschuiving sticks en knoppen, draaier, range afsluiter, snelheidssensoren, en splitter dekking 13 en 18 snelheden, schakeltoren O-ring, koppelingsrem, luchtsysteem, kegellagers, kogellagers, cilindervormige rollagers, jukken, gevallen, bell behuizingen, snap ringen, O-ringen en bussen voor de meeste modellen. We voorraad onderdelen voor de wederopbouw van een Eaton voller mid-range evenals fabriek gereviseerde Eaton transmissies te koop. Wij zijn uw nummer een Eaton Fuller transmissies onderdelen leverancier gespecialiseerd in Eaton onderdelencatalogi, Eaton Fuller transmissie Onderdelenlevering, Spicer Transmission Parts Warehouse, Fabco Transfer Case Parts en meer.

Vergeet Goede smering is de sleutel tot de lange levensduur van de transmissie.

Goede smering procedures zijn de sleutel tot een goede all-around onderhoudsprogramma. Als de olie niet zijn werk doet, of als het oliepeil wordt genegeerd, alle procedures onderhoud in de wereld zijn niet van plan om de transmissie draaiende te houden of te verzekeren lange levensduur van de transmissie.
Eaton Fuller Transmissies ontworpen zodat de inwendige onderdelen in een olie circulatiebad door de beweging van de tandwielen en assen opereren.

Klik voor meer informatie over slijtage van transmissietandwielen

Dus, Alle onderdelen zijn ruimschoots gesmeerd als deze procedures nauw gevolgd:

1. Handhaaf het oliepeil.

2. Volg onderhoudsinterval grafiek.

3. Gebruik alleen aanbevolen smering.

4. Koop smeermiddel bij een betrouwbare handelaar.

Notitie: Voor het controleren van het oliepeil, motor moet worden stationair & versnellingsbak in neutraal minstens 2 notulen. Smeermiddel moet tussen de 60 ° F & 120 ° F (15.5 ° C en 48.8 ° C). * Voor de veiligheid, bij het controleren van het oliepeil, zorg ervoor dat u het voertuig uitschakelt.

Oliepeil: Zorg ervoor dat de olie gelijk is met vulopening. Be-cause u olie bereiken met uw vinger betekent niet dat olie op het juiste peil. Een inch van het oliepeil is ongeveer een liter olie.