Razumijevanje prijenosnika

Na skladištu imamo dijelove za prijenos za srednje i teške kamione i opremu

Mnogo puta vlasnici zamjenjuju svoje prijenosnike jer vjeruju da je došlo do kvara kada se zapravo zupčanici mogu ponovno koristiti tijekom obnove. Razumijevanjem što je uzrokovalo kvar zupčanika i što se može učiniti, možete spriječiti budući neuspjeh.

Da biste mogli prepoznati treba li zupčanik ponovno upotrijebiti ili zamijeniti, neke zupčanike treba ispitati posebnom opremom. Ovi se podaci odnose samo na zupčanike prijenosnika koji se mogu pravilno provjeriti i procijeniti na terenu.

Postoje tri faze kontakta zuba zupčanika tijekom rada.

Kad zupčanici dođu u početni kontakt, donji dio jednog zuba (na pogonskoj opremi) i jedan zub na gornjem dijelu matičnog zuba (na pogonski zupčanik) prijenos momenta je lagan. Veći dio prijenosa okretnog momenta nose drugi zubi u mreži i dio zuba koji izlaze iz mreže. Kontakt između dva zuba je klizno djelovanje tijekom kretanja kroz mrežicu. Brzina klizanja smanjuje se na nulu kada dodirne točke dosegnu prijelaz njihovih linija nagiba.
U punoj mreži, dva zuba susreću se pokretima kotrljanja što stvara najbolje opterećenje zuba.
Pomaknuvši se iz mreže, dva para koja se pare pomiču kliznim djelovanjem nasuprot početnom kontaktu.

Za svaki zupčanik stvoren je idealan oblik zuba. Većina proizvođača ima utvrđena odstupanja kako bi produžila životni vijek zupčanika. Zupčanik je dizajniran da bude paralelan sa središnjom linijom osovine. Ova bliska dopuštena odstupanja omogućuju spajanje zupčanika s promjenom olova u suprotnim smjerovima bez stvaranja katastrofalnih kvarova.

Zupčanici glavnoga vratila prijenosnika Eaton okrunjeni su kao lagana zakrivljenost izrađena sa svakog kraja na zubu glavne osovine. Ova metoda krunisanja zabranjuje velika koncentrirana opterećenja, jer može prouzročiti oštećenja površine.

Pod uvećanjem od 600x, glatke površine imaju nepravilnosti visokih i donjih točaka.

Na površini zuba zupčanika mogu se dogoditi manji oblici zuba, ali ne rezultira uvijek neuspjehom zupčanika.

Na dijelovima površine zuba između parenja koja se pare mogu se pojaviti mikropitovi. To će stvoriti laganu odjeću i traku prljavo bijelog bojanja tzv “glazura”. Zupčanik ne treba mijenjati zbog smrzavanja, ali ako se dogode drugi znakovi nevolje, poput opterećenja vrhom, neusklađenost, ili ozbiljne površinske nepravilnosti, potrebna je daljnja istraga.

Pomak mraza događa se kod varijacija olova u suprotnom smjeru od parenja zubaca. Do opterećenja može se dogoditi mala količina pomaka i lagano trošenje. U normalnom radu i uvjetima, dogodit će se zacjeljivanje i život zupčanika neće biti izgubljen.

Zacjeljivanje se događa kada se ravnoteža smrzavanja prilagodi obliku kontaktnog područja koje se troši. Stopa trošenja smanjuje se dok se ne izbrusi i glazura se zamijeni vrlo sjajnim područjem. Ni jedan životni vijek zupčanika nije izgubljen u fazi ozdravljenja.

Još jedno površinsko stanje u ranom vijeku zupčanika naziva se pitting. To je uzrokovano mikroskopskim varijacijama oblika zuba i mikrostrukture materijala.

Mazivo obično ispunjava nepravilnosti oba zuba u meh. Mazivo stvara sloj ulja kako bi zabranio kontakt metala s metalom. Kad je pod opterećenjem, razvijaju se pritisak ulja i površinsko naprezanje. Veličina jame ovisi o dubini izvornog loma i napredovanju jame. To će se nastaviti sve dok zub ne može nositi teret bez nevolje. Ova jama i nevolja mogu izliječiti.

“Početna pitting” je najblaži oblik udubljenja koji se sastoji od jama od veličine otvora za pin do .03 centimetara u promjeru. To se nastavlja sve dok zub ne može nositi teret bez nevolje. Nema potrebe za zamjenom zupčanika zbog početnog udubljenja. Zupčanik će i dalje funkcionirati i zarastati.

U normalnom radu, zupčanik može imati i smrzavanje i / ili početno udubljenje koje će vjerojatno zacijeliti.

Eaton Fuller prijenosa dijelova online trgovine

Kliknite ovdje za dućan našu web dućan za Eaton Fuller dijelovi. Mi zaliha pravi Eaton Fuller dijelovi potpuno remont prijenosa ili jednog dijela to popraviti. Nudimo obnoviti setove, ležaj setove, ležajevi, brtve setove, brtve, majstor ponovno graditelj setove i ne zaboravite da provjerite ulazno vratilo, crijeva za zrak, Sinkronizira, vilica mjenjača, O-prsteni, Glavni pogonsko vratilo mjenjača, brojač zupčanici pogonske osovine, i brojač osovina, Overdrive zupčanici za trošenje i oštećenja. Glavni overdrive osovine zupčanika, osovine, rob ventil, ručice pomak, m / s pločice, m / s ključnim pomoćni podlošci uvijek treba provjeriti prije ugradnje.

Sjeti se da uvijek provjerite prednji poklopac ležaja, izlazni pečat, snap-prstenovi, i spojku osovine čahure, klizna spojke i elektronske kontrole, senzor brzine, kula pomak, za štetu. Također prodajemo Pomak palicama i ručice, pomak, raspon ventil, senzori za brzinu, i cjepač poklopac za 13 i 18 brzine, Toranj pomak O-prsten, kočnice kvačila, sustav zraka, sužava valjkasti ležajevi, kuglični ležajevi, cilindrične valjkasti ležaji, razmutiti, slučajevi, zvono kućišta, Snap prstenovi, O-prsteni i čahure za većinu modela. Mi zaliha dijelova za obnovu Eaton puniji Umjereni kao Tvornički obnovljene Eaton mjenjače za prodaju. Mi smo vaš broj jedan Eaton Fuller mjenjača dijelova dobavljač specijalizirana za Eaton dijelove kataloga, Eaton Fuller Dijelovi prijenosnih, Spicer prijenos dijelovi Skladište, Fabco Dijelovi Prijenos Case i više.

Zapamtite Pravilno podmazivanje je ključ dugog prijenosa život.

Odgovarajuće postupke za podmazivanje su ključni za dobar all-around program održavanja. Ako se ulje ne radi svoj posao, ili ako je razina ulja se ignorira, svi postupci održavanja u svijetu ne ide kako bi trčanje prijenos ili uvjeriti dug prijenos život.
Eaton Fuller Prijenosi su dizajnirani tako da se unutarnji dijelovi rade u uljnoj kupelji kruži stvara gibanje zupčanika i osovina.

Kliknite da biste saznali više o trošenju zupčanika mjenjača

Tako, svi dijelovi su opširno podmazivati ako ti postupci usko slijede:

1. Održavati razinu ulja.

2. Pratite održavanje interval grafikon.

3. Koristite samo preporučenu podmazivanje.

4. Kupi maziva od uglednog trgovca.

Bilješka: Prije provjere razine ulja, Motor mora biti u praznom hodu & prijenos u praznom hodu najmanje 2 minuta. Mazivo temperatura mora biti između 60 ° F & 120 ° F (15.5 ° C i 48.8 ° C). * Za sigurnost, prilikom provjere razine ulja, obavezno isključite vozilo.

Pravilna razina ulja: Provjerite je li ulje je na razini s otvorom za punjenje. Be-zato što može doći do ulja prstom ne znači ulje je na odgovarajućem nivou. Jedan djelić razine ulja je oko jedan galon nafte.