Getriebe verstehen
Wir führen Getriebeteile für mittelschwere und schwere Lkw und Geräte
Oft ersetzen Besitzer ihre Getriebezahnräder, weil sie glauben, dass ein Fehler aufgetreten ist, obwohl die Zahnräder tatsächlich während eines Umbaus wiederverwendet werden können. Indem Sie verstehen, was den Getriebeausfall verursacht hat und was getan werden kann, Sie können einen zukünftigen Ausfall verhindern.
Um feststellen zu können, ob ein Zahnrad wiederverwendet oder ersetzt werden soll, Einige Zahnräder sollten mit spezieller Ausrüstung getestet werden. Diese Informationen gelten nur für Getriebe, die vor Ort ordnungsgemäß überprüft und bewertet werden können.
Es gibt drei Stufen des Zahnradkontakts während des Betriebs.
- Wenn die Zahnräder in Erstkontakt kommen, der untere Teil eines Zahnes (auf dem Fahrwerk) und ein Zahn am oberen Teil des Partnerzahns (auf dem angetriebenen Zahnrad) Die Drehmomentübertragung ist gering. Der größte Teil der Drehmomentübertragung wird von den anderen Zähnen im Netz und einem Teil der Zähne, die aus dem Netz herausgehen, getragen. Der Kontakt zwischen den beiden Zähnen ist eine Gleitbewegung als Bewegung durch das Netz. Die Gleitgeschwindigkeit nimmt auf Null ab, wenn die Kontaktpunkte die Kreuzung ihrer Teilungslinien erreichen.
- Bei voller Masche, Die beiden Zähne treffen auf eine Rollbewegung, die die beste Zahnbelastung erzeugt.
- Aus dem Netz herausziehen, Die beiden zusammenpassenden Zähne bewegen sich in einer Gleitbewegung entgegengesetzt zum Anfangskontakt.
Für jedes Zahnrad wird die ideale Zahnform erstellt. Die meisten Hersteller haben Toleranzen festgelegt, um die Lebensdauer eines Zahnrads zu verlängern. Ein Zahnradzahn ist parallel zur Mittellinie der Welle ausgelegt. Diese engen Toleranzen ermöglichen es, Zahnräder mit Steigungsabweichungen in entgegengesetzte Richtungen zu mattieren, ohne dass es zu einem katastrophalen Ausfall kommt.
Das Hauptwellengetriebe des Eaton-Getriebes ist als leichte Krümmung gekrönt, die von jedem Ende an einem Hauptwellenzahn bearbeitet wird. Diese Balligkeitsmethode verhindert hohe konzentrierte Lasten, die Oberflächenschäden verursachen können.
Unter 600-facher Vergrößerung, glatt aussehende Oberflächen weisen Unregelmäßigkeiten von hohen und niedrigen Punkten auf.
Kleinere Formen von Zahnproblemen können auf der Zahnoberfläche auftreten, aber es führt nicht immer zu einem Getriebeausfall.
Mikro-Lochfraß kann an Bereichen der Zahnoberfläche zwischen zusammenpassenden Zähnen auftreten. Dadurch entsteht ein leichter Verschleiß und ein Streifen cremefarbener Farbe “Glasur”. Ein Zahnrad muss aufgrund von Zuckerguss nicht ausgetauscht werden, aber wenn andere Anzeichen von Bedrängnis auftreten, wie z. B. Laden der Spitze, Fehlausrichtung, oder schwere Oberflächenunregelmäßigkeiten, Weitere Untersuchungen sind erforderlich.
Offset-Zuckerguss tritt mit Leitungsschwankungen in der entgegengesetzten Richtung der Zähne des Gegenrads auf. Bis zur Belastung kann es zu geringfügigen Verschiebungen und leichtem Verschleiß kommen. Unter normalen Betriebsbedingungen, Heilung wird stattfinden und die Lebensdauer der Ausrüstung wird nicht verloren gehen.
Heilung tritt auf, wenn das Gleichgewicht des Zuckergusses der Form der abgenutzten Kontaktfläche entspricht. Die Verschleißrate nimmt ab, bis sie sich selbst poliert und der Zuckerguss durch einen sehr glänzenden Bereich ersetzt wird. In der Heilungsphase geht keine Lebensdauer der Ausrüstung verloren.
Ein weiterer Oberflächenzustand im frühen Leben eines Zahnrads wird Lochfraß genannt. Sie wird durch mikroskopische Abweichungen in der Zahnform und der Materialmikrostruktur verursacht.
Schmiermittel füllt normalerweise die Unregelmäßigkeiten beider Zähne während des Mechs. Ein Schmiermittel erzeugt einen Ölfilm, um den Kontakt von Metall zu Metall zu verhindern. Unter Last, Öldruck und Oberflächenspannung entwickeln sich. Die Größe der Grube kann von der Tiefe der ursprünglichen Fraktur und dem Fortschreiten der Lochfraßbildung abhängen. Dies wird so lange fortgesetzt, bis der Zahn die Last ohne Belastung tragen kann. Dieses Lochfraß und diese Not können heilen.
“Anfängliches Lochfraß” ist die mildeste Form von Lochfraß, die aus Gruben von Lochgröße bis besteht .03 Zoll im Durchmesser. Dies setzt sich fort, bis der Zahn die Last ohne Belastung tragen kann. Das Getriebe muss aufgrund anfänglicher Lochfraßbildung nicht ausgetauscht werden. Das Zahnrad wird weiterhin funktionieren und heilen.
Unter normalen Betriebsbedingungen kann ein Zahnrad sowohl Zuckerguss als auch / oder anfängliche Lochfraßbildung aufweisen, die wahrscheinlich heilen.
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Denken Sie daran, immer die vorderen Lagerdeckel prüfen, Ausgangsdichtung, Schnappringe, und Kupplungswelle Buchsen, Rutschkupplung und elektronische Steuerungen, Geschwindigkeitsmesser, Schaltturm, für Schäden. Wir verkaufen auch die Schiebestöcke und Knöpfe, Shifter, Bereich Ventil, Geschwindigkeitssensoren, und Splitter Abdeckung für 13 und 18 Geschwindigkeiten, Schaltturm O-Ring, Kupplungsbremse, Luftsystem, Kegelrollenlager, Kugellager, Zylinderrollenlager, Joche, Fälle, Glockengehäuse, Sprengringe, O-Ringe und Buchsen für die meisten Modelle. Wir führen Teile für den Wiederaufbau eines Eaton volleren Mid-Range sowie Fabrik remanufactured Eaton Getriebe zum Verkauf. Wir sind Ihre Nummer eins Eaton Fuller Transmissionen Teile Zulieferer in der Eaton Teilekataloge, Eaton Fuller Transmission Parts Supply, Spicer Getriebeteile Lager, Fabco Verteilergetriebe Teile und mehr.
Denken Sie daran, eine richtige Schmierung ist der Schlüssel zu lange Übertragungsdauer.
Die richtige Schmierung Verfahren sind die Schlüssel für ein gutes Rundum-Wartungsprogramm. Wenn das Öl ihrer Aufgabe nicht gerecht, oder wenn der Ölstand wird ignoriert, alle Wartungsarbeiten in der Welt gehen, um die Übertragung läuft oder sichern lange Lebensdauer des Getriebes nicht zu halten.
Eaton Fuller Transmissions sind so ausgelegt, dass die inneren Teile in einem Ölzirkulationsbades durch die Bewegung der Zahnräder und Wellen erzeugt betreiben.
Somit, wenn diese Verfahren genau befolgt werden, werden alle Teile reichlich geschmiert:
1. Pflegen Ölstand.
2. Folgen Sie Wartungsintervall-Chart.
3. Verwenden Sie nur empfohlene Schmierung.
4. Kaufen Schmiermittel von einem seriösen Händler.
Hinweis: Bevor der Ölstandkontrolle, Motor muss im Leerlauf & in neutraler Übertragung für mindestens 2 Protokoll. Schmierstofftemperatur muss zwischen 60 ° F & 120 ° F (15.5 ° C und 48.8 ° C). * Zur sicherheit, bei der Überprüfung des Ölstands, Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug ausgeschaltet ist.
Die richtige Ölstand: Stellen Sie sicher, dass Öl ist Ebene mit Einfüllöffnung. Be-Ursache Sie Öl mit dem Finger erreichen können nicht Öl bedeuten ist in der richtigen Höhe. Ein Zoll von Ölstand ist etwa eine Gallone Öl.
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